Mercedes-Benz Group AG (MBG) logró sólidos resultados financieros en el segundo trimestre, gracias a la demanda sostenida de vehículos de lujo y vanes premium, una buena combinación de modelos, poder de fijación de precios mejorado y disciplina de costos constante. Como resultado, el rendimiento de las ventas ajustado en Mercedes-Benz Autos aumentó al 14.2 % en el trimestre y alcanzó el 10.1 % en Mercedes-Benz Vanes, a pesar de los bloqueos por el COVID, los cuellos de botella en la cadena de suministro de semiconductores y la guerra en Ucrania.
Los ingresos del grupo aumentaron un 7% hasta los 36,400 millones de euros (segundo trimestre de 2021: 34,100 millones de euros) y el EBIT ajustado aumentó un 8% hasta los 4,900 millones de euros (segundo trimestre de 2021: 4,600 millones de euros) lo anterior debido al enfoque de la empresa en los vehículos de lujo de gama alta, los vehículos eléctricos a batería (BEV) y vanes premium, así como un enfoque implacable en los costos. La suma de estos factores, ayudaron a compensar las menores ventas y los mayores costos de las materias primas.
A raíz del aumento de las tensiones geopolíticas tras el ataque de Rusia a Ucrania, Mercedes-Benz ha buscado salvaguardar las cadenas de suministro y maximizar el potencial para reducir o sustituir el uso de gas natural en la producción de vehículos. Por ejemplo, Mercedes-Benz ha establecido que, en Sindelfingen, donde se fabrican los modelos EQS, Clase S y Mercedes-Maybach, el taller de pintura podría funcionar sin suministro de gas en caso de emergencia. Mercedes-Benz ve un potencial de reducción de gas de alrededor del 50% en Alemania sin impactos económicos si es posible la agrupación regional.
El objetivo a largo plazo de la empresa es pasar del gas a la electricidad y otras fuentes de energía renovable. Además de lograr que Mercedes-Benz sea más resistente a la intemperie frente a los vientos en contra geopolíticos y macroeconómicos, la compañía continúa transformándose a toda velocidad hacia un futuro totalmente eléctrico. Por ejemplo: en junio, el Mercedes-Benz VISION EQXX batió su propio récord de eficiencia y condujo más de 1,200 kilómetros con una sola carga en condiciones reales de tráfico.
Se presentó el EQS SUV y se lanzó al mercado el EQE. Lo anterior después de que MercedesBenz, en consulta con sus representantes de los empleados, recalibrará su red de producción europea de automóviles de pasajeros para fabricar su cartera de productos remodelada centrada en vehículos eléctricos de lujo
Inversiones, flujo de caja libre, liquidez
El flujo de caja libre del negocio industrial en el segundo trimestre asciende a 1,400 millones de euros (T2 2021: 2,200 millones de euros), ya que los cuellos de botella de los semiconductores y las interrupciones en la cadena de suministro llevaron a una acumulación de existencias sin terminar. El flujo de caja libre ajustado del negocio industrial fue de 2,100 millones de euros (2T 2021: 2,500 millones de euros). La liquidez neta del negocio industrial a 30 de junio asciende a 19,100 millones de euros (finales de 2021: 21,000 millones EUR). Las inversiones del Grupo en propiedades, planta y equipo ascendieron a 800 millones de euros en el segundo trimestre de 2022 (segundo trimestre de 2021: 1,000 millones de euros).
Mercedes-Benz Autos invirtió 0.7 mil millones de euros en propiedad, plantas y equipo (2T 2021: 0.9 mil millones de euros) y Mercedes-Benz Vanes invirtió 0.03 mil millones de euros (2T 2021: 0.03 mil millones de euros). A nivel de grupo, el gasto en investigación y desarrollo en el segundo trimestre ascendió a 2,200 millones de euros (2T 2021: 2,400 millones de euros).
Resultados por División
Mercedes-Benz Autos
Las ventas de Mercedes-Benz Autos ascendieron a 487,100 vehículos en el segundo trimestre (Q2 2021: 521,200). Los precios netos mejoraron y la combinación de productos siguió siendo favorable, lo que ayudó a aumentar los ingresos en un 8%, el EBIT ajustado en un 20% y el rendimiento de las ventas ajustado en un 14.2%, a pesar de una caída del 7% en las ventas. No se pudo satisfacer la fuerte demanda debido a desafíos logísticos y de semiconductores, lo que provocó que las ventas de unidades en el segmento de lujo de gama alta disminuyeran ligeramente a 75,500 vehículos (2T 2021: 77,900). Mercedes-Maybach registró un trimestre récord y las ventas del Clase S se mantuvieron muy sólidas.
Las ventas unitarias de vehículos “Core Luxury” superaron las del trimestre del año anterior y alcanzaron los 272,600 vehículos (Q2 2021: 266,200), mientras que 139,100 vehículos (Q2 2021: 177,100) del segmento “Entry Luxury” se vendieron durante el mismo período. Para Mercedes-Benz, el cambio a vehículos eléctricos en este segmento está cobrando impulso, con automóviles de pasajeros Mercedes-Benz electrificados (BEV y PHEV sin incluir a smart) que ascienden a 57,600 vehículos en el segundo trimestre (+16%). Las ventas de vehículos totalmente eléctricos, sin contar a Smart, se duplicaron con creces a 25,200 (+134%).
Mercedes-Benz Vanes
En Mercedes-Benz Vanes, las ventas unitarias del segundo trimestre se mantuvieron cerca de los niveles del año anterior con 100,100 vehículos en todo el mundo (Q2 2021: 98,400). Las ventas en el sector comercial aumentaron levemente a 83,000 unidades, mientras que las camionetas privadas con 17,200 unidades vendidas se mantuvieron en el nivel del año anterior. El EBIT ajustado alcanzó los 0.400 millones de euros (2021: 0.400 millones de euros) gracias a una fuerte mejora de los precios netos, que ayudó a compensar parcialmente los precios más altos de las materias primas y las ineficiencias en la producción, causadas principalmente por la escasez de semiconductores.
Sin embargo, la demanda de vanes eléctricas por parte de los clientes, especialmente en el sector comercial, aumentó un 84% hasta las 3,500 unidades impulsadas por la eSprinter y la eVito. MercedesBenz Vanes reforzó significativamente su cartera de vanes pequeñas con el inicio de las entregas a los clientes de la nueva Clase T en el segundo trimestre, lo que resultó en ventas de 912 unidades y con la nueva Citan, disponible desde el año pasado.
Mercedes-Benz Mobility
En el segundo trimestre de 2022, Mercedes-Benz Mobility alcanzó un rendimiento sobre el capital (RoE) ajustado del 17.1 % a pesar de un entorno económico debilitado. El nuevo negocio de MercedesBenz Mobility se redujo en un 18% hasta los 14,100 millones de euros debido al impacto de los cuellos de botella en el suministro y a la ligera disminución de la proporción de vehículos arrendados y financiados en las ventas de unidades del Grupo. Además, las cifras del año anterior aún incluían el negocio de vehículos comerciales de Daimler que desde entonces se escindió y dividió. La cartera total al 30 de junio aumentó ligeramente a 135,000 millones de euros en comparación con el cierre de 2021. El EBIT ajustado disminuyó a 0.600 millones de euros impulsado por mayores provisiones por riesgo de crédito debido a las debilitadas perspectivas macroeconómicas y por el menor volumen.